600年前，明永乐年间，昆明晋宁人郑和率船队劈波斩浪、七下西洋，将友谊的种子播撒至三十多个国家和区域，书写了我国古代海上丝绸之路的绚丽华章。

  600年后，郑和的昆明老乡付昆祥，用船模“复生”郑和船队，叙述新时代“一带一路”的云南故事。

  “世人皆知郑和下西洋，但郑和船队长什么样，鲜有人知。”17岁参加云南省航模运动队的付昆祥，现在是昆明市古船船模营建技艺非遗传承人，与船模打交道40余载。

  早年间，他主要做西洋船模。一次广交会上，他制造的“五月花号”船模被观赏的外国游客视若瑰宝。一对美国姐弟在船模前久久逗留，姐姐给弟弟叙述“五月花号”的前史故事。

  这个场景让付昆祥非常牵动：“船模是前史和文明的载体，我国也有自己的帆海史——郑和下西洋。”他决计用船模技艺恢复郑和船队，希望能重现郑和船队的雄风。

  恢复之路，甚为艰苦。因为前史原因，郑和船队没有图纸和什物撒播，仅有只言片语的的前史文献作为参阅。《明史·郑和传》一句“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”的记载，是其时付昆祥能找到的仅有“头绪”。

  为了让船模经得起前史检测，付昆吉祥小组成员重走“郑和路”。他跑遍南京、福建、广东等地，收集明代造船的史料和出土文物材料。一起拜访滨海渔村，讨教老船工古船制造技能，一点一滴复原船体结构和甲板修建。

  2014年7月，付昆祥团队历时3年打造的1:50份额的郑和船队完结。208艘各类舰船重现天日：最外围的一层是战船，往里依次是马船、水船、粮船，其中最夺目的，是簇拥在船队中心，树立着“九桅十二帆”的旗舰——“天元号”宝船。船队呈“飞燕阵”排开，绘声绘色。

  期间，付昆祥一边精进船模制造流程与工艺，一边带着做好的郑和船队模型前往各地展出。2019年，德国科技博物馆保藏了他制造的“天元号”郑和宝船。欧洲专家看到这艘船后，给出了“震慑”的点评。

  “他们震慑的不只是船模，更是为600年前我国就有如此精妙的造船技能感到震慑。”那一刻，付昆祥自豪万分。

  付昆祥总爱跟观赏者叙述一段前史细节。1498年，当葡萄牙探险家达·伽玛率船队抵达南印度的古里区域时，当地人告知他，早在90多年前，就有一支来自东方的巨大船队抵达过这儿。

  从1405年第一次启航，到1433年最终一次远行。28年间，郑和船队拜访了东南亚、南亚、西亚、东非等地的三十多个国家和区域。郑和带领其时世界最大的船队，却没有侵吞、掠取他国的一寸土地，一直对一切国家、民族以礼相待，友爱往来。

  “郑和下西洋传达的是文明，带去的是平和，收成的是友谊。”付昆祥说，“现在，咱们的‘一带一路’建议也是如此。”

  2025年7月4日，一辆满载蔬菜、化肥、饲料等26柜云南特征产品的海公铁世界多式联运班列，从昆明动身，经中老铁路抵达老挝万象后，分三路运往泰国、新加坡和孟加拉国。这趟班列，就取名为“郑和号”。

  公路铁路畅通无阻、航线纵横联通中外。现在，云南正加速建造面向南亚东南亚辐射中心，书写高水平对外开放的新华章。

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